Заместитель председателя Совета авиационной безопасности КР Люй Пэй-лин сообщила в понедельник, что показатель авиационных катастроф на Тайване за последние 10 лет – значительно выше среднемирового уровня. В связи с этим депутаты Законодательного Юаня – парламента Тайваня – призвали должностных лиц, отвечающих за безопасность гражданской авиации, прекратить «чиновничью круговую поруку» и подходить к своим полномочиям с большим чувством ответственности, исходя из интересов граждан.
Депутат от оппозиционной Демократической прогрессивной партии, член парламентского Комитета по транспорту и коммуникациям Чэнь Оу-бо привел данные, обнародованные недавно Международной организацией гражданской авиации (ICAO), согласно которым на Тайване авиакатастрофы происходят в последние 10 лет в три раза чаще, чем в среднем в мире.
Согласно статистическим данным Организации, в среднем, за период с 2005-го по 2015-й год на один миллион полетных часов на Тайване приходится 2,2 чрезвычайного происшествия, тогда как средний мировой показатель – 0,74.
Зампредседателя Совета авиационной безопасности КР объяснила столь высокий показатель авиакатастроф на Тайване за последние 10 лет двумя несчастными случаями особо крупного масштаба, которые произошли в последние два года на местных авиалиниях страны.
Напомним, что в июле 2014 года на островах Пэнху разбился при посадке самолет авиакомпании «Фусин» («TransAsia»), в результате чего 48 человек погибло и 15 было ранено. В феврале 2015 года самолет той же авиакомпании после взлета в Тайбэе упал в реку. Число погибших в этой авиакатастрофе – 43 человека, а раненых – 15.
Согласно информации Совета авиационной безопасности, в некоторых тайваньских авиакомпаниях недостаточно строго соблюдаются правила безопасности, а также наблюдается нехватка профессионализма в культуре менеджмента.
Кроме того, как отмечают эксперты, в области гражданской авиации, как и в других индустриях на Тайване, допускаются нарушения либо манипуляции с регламентами Трудового кодекса со стороны работодателя, из-за чего, например, пилоты могут быть вынуждены совершать полеты в состоянии физического переутомления.
Примечательно, что бывшая гендиректор Бюро гражданской авиации Министерства транспорта и коммуникаций Шэнь Ци, которая должна была стать в октябре председателем Совета авиационной безопасности, была вынуждена отказаться от новой должности после того, как депутаты парламента напомнили ей о том, что именно во время ее пребывания на посту гендиректора Бюро произошли крупнейшие авиакатастрофы с самолетами компании «TransAsia».
Совет авиационной безопасности является вышестоящим и контролирующим органом по отношению к Бюро гражданской авиации.
Юнна Чэнь